Mazdaspeeds.org, The New Era in Mazdaspeed, CX-7 & Ecoboost Forums! Forums > Mazdaspeed 3 Section (2007-2013) > Mazdaspeed 3 How-To > Engine TQ specs. Den og luksuriøse Mazda CX-60 Plug-in Hybrid kan privatleases fra 5.595 kr./måned med 15.000 km om året. Service, fabriksgaranti og mobilitetsservice er inkluderet i prisen. Mesterligt udformet ydre. Den Mazda CX-60 repræsenterer alt, hvad Mazda har opnået gennem de sidste 100 år, med et dristigt design, vores særlige japanske æstetik Mazda Model: CX-7 Body type: SUV / Crossover Doors: 4 doors Drivetrain: Front-Wheel Drive Engine: 161 hp 2.5L I4 Exterior color: Stormy Blue Mica Combined gas mileage: 23 MPG Fuel type: Gasoline Interior color: Black Transmission: 5-Speed Automatic Mileage: 122,538 NHTSA overall safety rating: Not Rated Stock number: 18749A VIN: JM3ER2B55C0419098 Mazda CX-7 (2007 – 2012) At A Glance. Sharp styling, handles extremely well for a 4x4, smart and comfortable interior, much more economical 2.2-litre diesel version from 2009. 2.3 petrol turbo thirsty and in high CO2 based VED bracket (£540pa). No seven seat option. Diesel has comparatively low towing weight of 1800kg. The CX-7 is marketed Oct 13, 2023. by jam_313. 1 1 of 15 15. Forums. CX50Forums.com is an independent Mazda enthusiast website owned and operated by VerticalScope Inc. Content on CX50Forums.com is generated by its users. CX50Forums.com is not in any way affiliated with Mazda Motor Corporation. Forum for general discussions of all 2022+ Mazda CX-50 topics. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Pierwszy SUV Mazdy czyli model CX-7 zyskał popularność dzięki sportowym stylistyce i osiągom oraz dobremu prowadzeniu. Jednak z silnikiem ma wyjątkowo duży apetyt na benzynę. Mazda CX-7 wyróżnia się wysoką jakością wnętrza i trwałością Mazda CX-7 w wersji sprzedawanej w Europie miała napęd na przednią oś z dołączanym za pomocą sprzęgła wiskotycznego napędem na tył. Do sprzedaży trafiła w 2006 roku, a jej produkcję zakończono w 2012 roku, nie przedstawiając następcy. Używana Mazda CX-7 (2006-2012) - Układ napędowy CX-7 wyposażano w silniki o wysokiej trwałości z łańcuchowym napędem rozrządu. Jednostka benzynowa DISI (260 KM, z przekładnią automatyczną – 244 KM) ma bezpośredni wtrysk benzyny, zmienne fazy rozrządu i turbodoładowanie. To silnik stosowany w sportowych odmianach MPS Mazdy 3 i 6. Niestety, zużycie benzyny na poziomie 15 litrów przez tę jednostkę to standard. Czasami wadliwe oprogramowanie jeszcze podnosi zużycie paliwa, a samochód szarpie lub dławi się przy przyspieszaniu. W autach z dwóch pierwszych lat produkcji wcześniejszej wymiany może wymagać rozrząd. Od 2010 roku w USA była dostępna wersja przednionapędowa z wolnossącym silnikiem (163 KM) z wtryskiem pośrednim, jednostka ta nadaje się do zasilania LPG. W 2009 r. przy okazji liftingu ofertę wzbogacił diesel MZR-CD o mocy 173 KM. Sporadycznie zdarza się w nim wypalenie podkładek pod wtryskiwaczami oraz zatkanie sitka smoka pompy oleju (łączny koszt naprawy – od 1000 zł), a także zatkanie filtra cząstek stałych (gdy wypalanie było często przerywane). Po większym przebiegu trzeba wydać co najmniej 1500 zł na wymianę rozciągniętego łańcucha rozrządu. Diesel spełnia normę Euro 6 dzięki układowi SCR (wymaga uzupełniania płynu AdBlue). Obydwa „europejskie” silniki mają dwumasowe koło zamachowe, co podnosi koszt wymiany sprzęgła do 3500 zł w DISI i do 3000 zł w MZR-CD. Materiały prasowe Materiały prasowe Tablica przyrządów ma wysoką jakość i jest przyjazna w obsłudze. Po liftingu (na zdjęciu) zegary i wyświetlacz stały się czytelniejsze. Fotele są wygodne i w zakrętach zapewniają odpowiednie podparcie. Kabinę skutecznie wyciszono Materiały prasowe Materiały prasowe Chociaż CX-7 to duży samochód, z tyłu wyraźnie brakuje miejsca na wysokości kolan, na kanapie wygodnie będzie dwóm osobom. Po złożeniu oparcia podłoga przedziału bagażowego jest prawie płaska Używana Mazda CX-7 (2006-2012) - Nadwozie ma atrakcyjną stylistykę, jednak wąskie szyby sprawiają, że widoczność do tyłu nie jest najlepsza. Wnętrze okazuje się obszerne i wygodne, choć z tyłu na wysokości kolan jest ciasno. Tablica przyrządów wygląda nowocześnie i nie sprawia problemów z obsługą. Używana Mazda CX-7 (2006-2012) - Wykonanie Elementy wnętrza zmontowano solidnie, materiały mają dobrą jakość. Zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia budzi zastrzeżenia – warto sprawdzić nadkola, progi i podłogę w ich pobliżu, a także mocowania tylnych amortyzatorów. Używana Mazda CX-7 (2006-2012) - Bezpieczeństwo CX-7 seryjnie wyposażano w sześć airbagów i w ESP. W teście zderzeniowym Euro NCAP Mazda uzyskała cztery gwiazdki. Używana Mazda CX-7 (2006-2012) - Zawieszenie Zapewnia wysoki poziom komfortu i dobrą przyczepność opon do nawierzchni. W zakrętach auto jest zwinne. Układ kierowniczy daje dobre wyczucie tego, co dzieje się z kołami. Materiały prasowe Wysoko unoszona pokrywa bagażnika i niski próg ułatwiają załadunek. Niewysokie tylne szyby ograniczają widoczność auto motor i sport Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej! Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami! Zobacz także: Umowa kupna-sprzedaży samochodu - co trzeba wiedzieć? Test opon zimowych - które najlepsze? Samochody drożeją - ile dziś kosztują te kupione rok temu? Zobacz także: At last Mazda's crossover SUV has received a diesel engine and updated looks, but is it enough to convince UK buyers? The CX-7 has been given a new lease of life! Mazdas sporty crossover SUV has always been a niche choice and largely overlooked by UK buyers thanks to the only engine choice being the thirsty turbocharged petrol engine from the 3 MPS. But two years after in went on sale in Britain, the Japanese firm has reacted to public opinion and fitted a diesel engine as well as updating the looks inside and out. On the outside the CX-7 now benefits from a larger lower grille, redesigned fog lights and a larger roof spoiler. Theres also a resculpted rear bumper, 19-inch alloy wheels as standard and additional chrome trim on the boot handle and along the sills. Elsewhere the distinctive kink in the shoulder line and swollen wheel arches remain, giving the 4x4 a more dynamic look than most of its rivals in the compact SUV segment. And its a similar story once you pull away. The diesel engine is a development of the unit first fitted to the Mazda 6, but here it gets an uprated turbocharger and intercooler, and it does a fantastic job of hauling the 1,800kg CX-7 along. In gear acceleration feels livelier than the 0-60mph time suggests, and despite a hint of clatter on start up it revs smoothly and theres a pleasing warble from the single exhaust once its warmed through. The steering feels light but with surprising amounts of feedback for a car of this size, while the notchy gearshift is unmistakably a Mazda. A five per cent increase in torsional rigidity plus a new set of dampers give the CX-7 nimbleness in the bends, although the ride can feel a little harsh at times. But its an acceptable trade off given that cabin noise is so low something Mazda has worked hard on improving with this car. When it comes to trim levels and engine choices Mazda are keeping things simple with the CX-7. The turbo unit has been ditched altogether for the UK leaving the excellent diesel as your only option, while the fully laden Sport Tech-spec is all thats on offer, too. With every luxury you could ever need, such as leather upholstery, sat-nav (with a tiny screen) and a premium stereo all coming as standard, you wont be left wanting for gadgets. But it comes at a price, 25,785 to be precise - dangerously close to Audi Q5 money. Rival: Ford Kuga The drivers choice in the compact SUV class is so accomplished on the move that youre often left wanting more power from the 136bhp TDCi to enjoy it. Its muscular styling and compact dimensions mean its great to look at, too, while class-leading economy and CO2 emissions are the icing on the cake. [autoexpress]​ Wed 28 Oct 2015 15:54 Mazda CX-7 - Mazda diesel issues - Goldbug First thing, great car which ticks multiple boxes. However in past 6 months has clobbered me with £1700 of engine repairs leaving me shaken and stirred: 1. Carbonisation of sump owing to faulty injector blow-back. Fixed with new injectors at £700. Thank god I read the signs and put into Mazda immediately - "if you hadn't sir this would have been a £9k new engine. We're seeing more and more of these now - seems to be a real problem". Really? (Shame it's out of warranty) 2. Flashing DPF light which diagnostics have revealed is a stretched timing chain, "sorry sir, that's a £1000 repair for new chain & tensioners - we're getting more of these recently". Really? Hang on - CHAIN not belt, surely that's life of the engine? Seems not at Mazda. If there's a third world of pain, this baby's back on the market. Any comments re Mazda - please post this on your CX-7 review page Wed 28 Oct 2015 16:05 Mazda CX-7 - Mazda diesel issues - skidpan Beware of forums. Only people with issues normally post so the frequency of probems can become exagerated. If you search for problems with the diesel in the several models its fifted to you will find it appears to be an engine with issues. Considering that it has not been sold in enormous numbers I would never consider buying one myself. Other engines crop up frequently but one of those has been sold in such huge numbers it is inevitable that problems will occur more regulary. Thu 29 Oct 2015 07:28 Mazda CX-7 - Mazda diesel issues - xtrailman Its a common problem. You should be approching Mazda for some payment towards costs. Injectors leak, sump strainer gets clogged up, engine gets staved of oil, engine destroyed. Ideally you should drop the sump before a oil change to inspect clean the strainer, and routinly check around the injectors for leaks or staining. And earlier oil changes are a good idea. First i've heard of DPF and timing chains. Edited by xtrailman on 29/10/2015 at 07:34 Thu 29 Oct 2015 22:24 Mazda CX-7 - Mazda diesel issues - Avant Goldbug, would you like to tell us how old your CX-7 is? Mazda diesel engines made between about 2005 and 2010 were notorious for severe engine problems, but Mazda would have us believe that newer cars don't have the problems. You can post your own review in the Reviews section: it'll be much appreciated if you do. Fri 30 Oct 2015 08:40 Mazda CX-7 - Mazda diesel issues - skidpan Goldbug, would you like to tell us how old your CX-7 is? Mazda diesel engines made between about 2005 and 2010 were notorious for severe engine problems, but Mazda would have us believe that newer cars don't have the problems. It is probably a car from that period, they stopped selling them in about 2011. The petrols were thirsty and the diesels unreliable. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Blicek 08 Apr 2016 20:37 5112 #1 08 Apr 2016 20:37 Blicek Blicek Level 26 #1 08 Apr 2016 20:37 Witam Mazda CX-7 z 2009 roku, 2,2 Diesel Błąd P1336 (czujnik położenia wałka rozrządu), po wykasowaniu na pracującym silniku natychmiast powraca, na wyłączonym nie. Silnik pracuje cicho, łańcuch nie rzęźi. Samochód ma oprócz tego problem z grzałką Ad-Blue (otwarty obwód) ale to chyba osobny temat. Czy coś jeszcze, oprócz rozciągniętego łancucha, powoduje taki błąd? Helpful post #2 08 Apr 2016 22:07 VAG group specialist Helpful post #2 08 Apr 2016 22:07 Do sprawdzenia ten rozrząd. Dobrze byłoby podmienić czujnik i sprawdzić czy na drugim nie będzie synchronizacji. Co do adblue to osobny temat to fakt.

forum mazda cx 7 diesel