Model. Tutaj znajdziesz części do zawieszeń pneumatycznych Audi A6 Allroad Quattro C6 / S6. Oferujemy następujące części do Audi A6 Allroad Quattro C6 / S6: amortyzator pneumatyczny, kolumna, amortyzator, zespół resoru pneumatycznego, kompresor zawieszenia pneumatycznego. Wszystkie produkty są w 100% zgodne z oryginalnymi częściami Najbardziej charakterystyczną cechą tego modelu jest nowy wygląd grilla. Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) w Audi A6 C6 (2004-2011) to bezpiecznik 2 w skrzynce bezpiecznikowej (strona pasażera na desce rozdzielczej). Audi A6 C6 (2004-2011) ma 3 lokalizacje skrzynek bezpieczników. Dwa na desce rozdzielczej, po stronie pasażera i AUDI A6 C5 [Allroad C5] Problem z zawieszeniem - opada tył. Witam Od niedawna (kilka dni) jestem posiadaczem jakże upragnionego Allroada 2.5 TDI. Zauważyłem że w samochodzie opada tył. Ustawiłem wysokość zawieszenia na 2 i zostawiłem samochód na noc. Rano mogłem zaobserwować jak bardzo upadło tylne zawieszenie. [A6 C5]zawieszenie pneumatyczne Post autor: luki074 » 2010-04-25, 13:58 witam,bawi sie ktos w zamiane zawieszenia pneumatycznego na zwykle?posiadam audi a6 c5 kombi i mam taki problem ze tyl mi opada po dluzszym parkowaniu na wylaczonym zaplonie,chcialbym zamienic je na zwykle z gory dzieki pozdrawiam Kup A6 C6 w Sterowniki zawieszenia hydraulicznego i pneumatycznego - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Jakie są oznaki, że zawieszenie pneumatyczne Twojego Audi uległo awarii? Po pierwsze, upewnijmy się, że problem dotyczy zawieszenia pneumatycznego. Jeśli zauważasz którykolwiek z poniższych objawów w swoim samochodzie, przeczytaj nasze wskazówki co do odpowiedniejnaprawy. Twoje Audi „obwisa” na którąś ze stron Gdy zawieszenie pneumatyczne ulega uszkodzeniu, amortyzatory nie zostają odpowiednio napompowane. Zauważysz wtedy wyjątkowo nieprzyjemne przegięcie w narożnikach samochodu. Co więcej, pojazd obniży się jeszcze w stosunku do podłoża. Ta dodatkowa utrata prześwitu prowadzi do kosztownych uszkodzeń i napraw w późniejszym okresie. Podczas jazdy pojawią się nieprzyjemne odgłosy ścierania i stukania Kiedy zawieszenie pneumatyczne jest uszkodzone, wentylatory i inne części pojazdu zaczynająsię luzować. Skutkiem tego są wszystkie nowe dźwięki, słyszalne podczas jazdy tym pojazdem. Prowadzi to do zużycia tych wszystkich części, co może się okazać bardzo kosztowne na dłuższą metę. Twoje Audi jeździ… Nie tak płynnie Najbardziej znaczący oznaka usterki. Jeśli czujesz każdy wybój i dziurę na drodze, Twoje zawieszenie wymaga naprawy. że kupiłeś Audi, by cieszyć się płynną, luksusową jazdą. Utrzymasz ten komfort, jeśli naprawisz zawieszenie pneumatyczne. Zacznij od sprawdzenia tylnych amortyzatorów pneumatycznych. Wszelkie małe przebicia lub wycieki psują cały system zawieszenia pneumatycznego. Będziesz wiedział, że masz wyciek, gdy usłyszysz syczący dźwięk zza opony. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy z tylnymi amortyzatorami pneumatycznymi, oto kroki, które powinieneś podjąć najszybciej: Co będziesz potrzebował:Zamienne tylne zawieszenia pneumatycznego w Twoim Audi A6Zestaw standardowych kluczy metrycznychKlucz oczkowyKlucz nasadowySpray przeciwzatarciowy (do upartych śrub) Jak wymienić wadliwe tylne amortyzatory Twojego Audi A6 1. Odłącz akumulator. Pozostań po bezpiecznej stronie pojazdu. Odłączenie akumulatora zapobiega samoistnemu włączeniu jakiegokolwiek elementu pojazdu. 2. Podnieś swoje Audi. Pamiętaj o ustawieniu kierownicy na wprost. Upewnij się również, że auto jest podnoszone na odpowiednich punktach. 3. Zdejmij tylne koło. Użyj klucza oczkowego, aby odkręcić nakrętki oczkowe. Po wykonaniu tej czynności możesz zdjąć koło. 4. Użyj klucza oczkowego, aby odkręcić nakrętki oczkowe. Po wykonaniu tej czynności możesz zdjąć koło. Użyj klucza, by odkręcić łącznik przewodu powietrza w tym miejscu. 5. Zdejmij nakrętkę i śrubę drążka. 6. Zdemontuj dolną śrubę mocującą amortyzatora. Nie obawiaj się użycia sprayu przeciwzatarciowego, jeśli śruby są zardzewiałe lub zbyt mocno dokręcone. 7. Odłącz złącza te są przeznaczone do czujników prędkości. Wystarczy je tylko rozłączyć. 8. Odnajdź śrubę mocującą pod amortyzatorem pomocą klucza nasadowego odkręć tę śrubę. 9. Teraz możesz zdjąć amortyzator powietrzny z Twojego sobie to ułatwić, możesz użyć łomu do przesunięcia zawieszenia i uzyskania dostępu do amortyzatora. 10. Zainstaluj nowy amortyzator. Następnie, wykonaj powyższe kroki w odwrotnej uzyskać więcej miejsca, możesz użyć łomu, by odsunąć zawieszenie na bok. Następnie, umieść amortyzator na miejscu. 11. Z powrotem umieść śrubę zabezpieczającą pod amortyzatorem powietrznym. Użyj klucza nasadowego,by ułatwić sobie pracę. 12. Podłącz złącza elektryczne. Do tej czynności nie są potrzebne narzędzia, wystarczą ci ręce. 13. Przykręć dolną śrubę mocującą amortyzator oraz dolną nakrętkę i śrubę drążka wahacza. Do tej czynności użyj standardowych kluczy. 14. Podłącz nowy przewód powietrza do nowego amortyzatora powietrznego. Zdejmij złączkę z przewodu powietrza. Następnie podłącz przewód do tylnej części amortyzatora. 15. Załóż z powrotem koło. Dokręcić wszystkie nakrętki oczkowe zgodnie z ustawieniami momentu obrotowego podanymi przez producenta. 16. Opuść pojazd. Teraz możesz ponownie podłączyć akumulator. Uruchom silnik i poczekaj kilka minut, celem upewnienia się, że zawieszenie pneumatyczne i wszystkie inne części działają zamiennika amortyzatora pneumatycznego jakości OEM? Odwiedź sklep internetowy AEROSUS już dziś. Dysponujemy tylnymi amortyzatorami pneumatycznymi do Twojego Audi, potrzebnymi do przywrócenia luksusowej i płynnej jazdy Zamów tylne amortyzatory pneumatyczne w komplecie, a dostaniesz do 10% rabatu! Nie zwlekaj więc z wymianą tylnych amortyzatorów pneumatycznych i zamów części zamienne już dziś. POWRÓT Audi A6 C6 Allroad 2007 r Witam Audi a6c6 allroad 2007 r problem z pneumatyka. Zawsze jezdze na poziomie automatycznym ale za kazdym razem zawieszenie inaczej teaguje na ta sama droge do pracy te same dziury i podobna predkosc. Raz jest twardy jak taczka a raz miekki i jest uczucie podwojnego odbijania samochodu. Co moze byc przyczyna? Czy adaptacja zawieszenia pomoze? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Igor | Redneck serwis samochodów amerykańskich Przechodnia 14, Węgrów Od adaptacji zawieszenia należy zacząć, jeśli nie to dalsza diagnostyka problemu Rafał | Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych '' LandyZone'' F. Philipsa 8, Piła witam , adaptacja jest jakimś początkiem , ale sukcesu nie gwarantuję , raczej niezbędna będzie dalsza diagnostyka w warsztacie MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu? ZADAJ NOWE PYTANIE Kiedy zawieszenie pneumatyczne wymaga ingerencji mechanika? Symptomy świadczące o tym, że zawieszenie pneumatyczne w Audi A6 C6 straciło swoją pełną sprawność to między innymi: wolne lub nierówne podnoszenie się samochodu po dłuższym postoju, kłopoty ze zmianą wysokości prześwitu auta, problemy z unoszeniem się samochodu, a także syczenie podczas podnoszenia. Nie warto lekceważyć tego typu symptomów. Odwlekanie naprawy może skończyć się tym, że trzeba będzie wymienić nie jeden lub dwa, ale kilka podzespołów i zapłacić znacznie więcej za czynności serwisowe. Jak uniknąć wysokich kosztów napraw zawieszenia pneumatycznego oraz niespodziewanych usterek w trasie? Przede wszystkim trzeba je regularnie sprawdzać, najlepiej co 30 000 km. Profesjonalna firma zajmująca się naprawą tego typu zawieszeń powinna podpiąć auto pod komputer oraz pod manometry, co znacząco ułatwi diagnozę. Radzimy unikać mechaników, który nie mają profesjonalnego sprzętu, albo nigdy nie mieli do czynienia z zawieszeniem pneumatycznym. Jeżeli usterka przydarzy się w trasie to zdecydowanie lepiej zawieźć uszkodzone auto lawetą do mechanika niż jechać z dziurawym miechem czy uszkodzonym kompresorem. Jest to nie tylko nieopłacalne ze względu na ryzyko pojawienia się kolejnych awarii, ale też niebezpieczne. Samochód z pneumatycznym zawieszeniem, który nie trzyma prawidłowej wysokości nie prowadzi się tak jak powinien. Znacznie łatwiej wpaść nim w poślizg i spowodować wypadek. Znajdź mechanika naprawiające zawieszenia pneumatyczne w Twojej okolicy Ile kosztuje wymiana części w zawieszeniu pneumatycznym Audi A6 C6? Najczęściej wymiany wymagają same poduszki lub poduszki ze zintegrowanymi amortyzatorami. Ile kosztują takie części zawieszenia pneumatycznego w Audi A6 C6? Przedni amortyzator ze zintegrowanym miechem to wydatek rzędu 3499 zł za sztukę, jego wymiana kosztuje 369 zł. Za samą poduszkę bez amortyzatora trzeba zapłacić 1049 zł, a za wymontowanie starej i montaż nowej 554 zł. Z kolei, za tylną poduszkę trzeba zapłacić od 549 do 1399 zł, a jej wymiana to wydatek rzędu 369 zł. Kolejnym elementem układu pneumatycznego, który po latach wymaga wymiany jest kompresor pompujący powietrze do miechów pod odpowiednim ciśnieniem. Koszt takiej części w przypadku Audi A6 C6 to wydatek rzędu 2199 zł. Wymiana tego elementu kosztuje 300 zł. Z czasem zużyciu ulega również blok zaworowy, na który trzeba przeznaczyć 999 zł, a jego wymiana to wydatek na poziomie 200 zł. Żywotność części zawieszenia pneumatycznego to 10 lat lub około 200 000 km, jednak w niektórych przypadkach okres też może się wydłużyć lub skrócić. Jeżeli zakupiony samochód ma przebieg powyżej 200 000 km to, aby mieć spokój na dłużej warto od razu po zarejestrowaniu go odwiedzić serwis zajmujący się naprawą zawieszeń pneumatycznych i wymienić zużyte elementy. Części nowe czy regenerowane? Na rynku dostępne są zarówno części nowe jak i regenerowane. Wyceniając naprawy wzięliśmy pod uwagę te pierwsze, ale tylko producentów gwarantujących najwyższą jakość. Tanie zamienniki często nie wytrzymują nawet kilku tysięcy kilometrów. Z kolei z podzespołami regenerowanymi jest podobny problem. Ich trwałość jest losowa i ciężko przewidzieć jak długo będą w pełni sprawne. Skąd wiadomo, części których producentów gwarantują wysoką jakość oraz długą i bezproblemową eksploatację? Najlepiej zapytać o to mechanika, który ma doświadczenie w serwisowaniu zawieszenia pneumatycznego w Audi A6 C6. Jednym z takich warsztatów jest znajdujący się w Warszawie Dr Mechanik. Ceny części zawieszenia pneumatycznego i ich wymian Część Cena części Koszt jej wymiany Przedni amortyzator z miechem (sam miech) 3499 zł (1049 zł) 369 zł (554 zł) Tylny miech 549-1399 zł 369 zł Kompresor układu 2199 zł 300 zł Blok zaworowy 999 zł 200 zł Czym różni się zawieszenie tradycyjne od pneumatycznego? Główną różnicą między zawieszeniem tradycyjnym a pneumatycznym jest jego budowa. W tym pierwszym nierówności tłumione są przez elementy metalowo-gumowe (np. wahacze), amortyzatory oraz sprężyny. Z kolei w przypadku zawieszenia pneumatycznego drgania pochłaniają elementy metalowo-gumowe oraz zintegrowane z amortyzatorami miechy napełniane powietrzem pod ciśnieniem. W zawieszeniu pneumatycznym to sprężone powietrze przejmuje główną funkcję amortyzująca, a nie sprężyny jak to ma miejsce w układach konwencjonalnych. Kolejna różnica to fakt, że zawieszenie pneumatyczne wymaga nieco większej opieki. Aby w porę wykryć usterki i zapobiec konieczności wymiany kilku elementów naraz, warto co 30 000 km sprawdzać stan takiego zawieszenia u fachowców. Po co kupuje się samochód z zawieszeniem pneumatycznym? Zalet tego typu zawieszenia jest sporo. Główną z nich to wysoki komfort resorowania, niezależnie do warunków drogowych samochód z pneumatyką zawsze będzie lepiej tłumił pokonywane nierówności. Kolejną istotną zaletą takiego rozwiązania jest możliwość ustawienia wysokości prześwitu. Zwykle w autach z zawieszeniem pneumatycznym kierowca lub pasażer siedzący z przodu mają możliwość wybrania jednej z kilku wysokości zawieszenia. Jest to przydatne szczególnie w przypadku osób, które często muszą zjeżdżać z dróg asfaltowych. Zawieszenie pneumatyczne ma również tę zaletę, że po załadowaniu bagażnika ciężkimi przedmiotami poziomuje tylną oś tak, aby była ona na tej samej wysokości co przednia. Dzięki temu samochód nawet z pełną przestrzenią bagażową nie traci tak bardzo na własnościach jezdnych jak auto z zawieszeniem tradycyjnym. Poza tym zawieszenie pneumatyczne sprawia, że auto z takim rozwiązaniem jest bardziej uniwersalne i może dojechać w miejsca, gdzie samochód z konwencjonalnym układem i nieregulowanym prześwitem nadwozia mógłby utknąć. Jakie samochody są wyposażone w takie zawieszenie? Zawieszenie pneumatyczne to rozwiązanie spotykane głównie w samochodach marek premium, ale nie tylko. Od lat stosuje je przede wszystkim Mercedes, głównie w topowych modelach: Klasy E (generacji W211, W212), Klasy S (W220, W221), a także w dużych SUV-ach takich jak ML (W164, W166) czy GL (X164, X166). Takie zawieszenie dostępne jest również w modelach Audi: A6 (C5, C6, C7, C8), A7 (C7, C8), A8 (D3, D4, D5) oraz w Q7 (4L, 4M). Zawieszenie pneumatyczne stosowano również w niektórych modelach BMW takich jak: Seria 5 (E39, F01, G30), Seria 7 (E65, F01, G11), X5 (E53, E70, F15, G05) oraz X6 (E71, F16). Zawieszenie pneumatyczne można znaleźć też w autach innych producentów takich jak: Volkswagen – w modelach Phaeton i Touareg, Toyota – w terenówkach Land Cruiser, Citroen – w modelu C4 Picasso, Porsche – w Panamerze i Cayenne, Jeep – w Grand Cherokee czy Jaguar w limuzynach XJ. Kto powinien zdecydować się na auto z zawieszeniem tradycyjnym? Na pewno użytkownicy, dla których priorytetem są niskie koszty utrzymania samochodu. Elementy zawieszenia tradycyjnego są zawsze sporo tańsze niż części pneumatyczne. Ze względu na prostotę układu konwencjonalnego znacznie tańsza jest również robocizna napraw. Po wymianie tradycyjnych sprężyn nie trzeba auta kalibrować, ani podłączać manometrów i sprawdzać ciśnienia w układzie. Wymiany części w konwencjonalnym zawieszeniu zwykle ograniczają się do czynności montażu i demontażu, ewentualnie do ustawienia geometrii na maszynie po zakończonej wymianie. Zawieszenie pneumatyczne z pewnością nie przypadnie do gustu również kierowcom, którzy preferują sportowe samochody o sztywnej charakterystyce pracy zawieszenia. Układ pneumatyczny choć gwarantuje wysoki komfort, nigdy nie będzie w stanie dorównać sportowemu zawieszeniu w pewności prowadzenia auta na zakrętach – szczególnie podczas bardzo dynamicznej jazdy. Osoby chcące zaoszczędzić na ubezpieczeniu i wykupujące głównie podstawowe pakiety polis również powinny wybierać samochody z zawieszeniem konwencjonalnym. Decydując się na auta z zawieszeniem pneumatycznym radzimy koniecznie wykupić ubezpieczenie Assistance, szczególnie w przypadku, gdy jeździ się samochodem głównie w długie trasy. Jeżeli zawiedzie jeden z elementów zawieszenia konwencjonalnego w wielu przypadkach udaje się jeszcze jakoś dojechać do warsztatu. Kiedy jednak zepsuje się miech lub kompresor w pneumatyce, zwykle konieczne jest wezwanie lawety i odwiezienie samochodu do odpowiedniego serwisu. Wybierając auto z tradycyjnym zawieszeniem mamy niemal gwarancję, że w każdym nawet niewielkim mieście znajdzie się mechanik, który bez problemu je naprawi. Zawieszenie pneumatyczne wymaga jednak profesjonalnego podejścia fachowców z odpowiednim sprzętem. Tego typu serwisów jest w Polsce niewiele, jednym z polecanych jest Dr. Mechanik z Warszawy. Firma, która zajmuje się naprawami zawieszeń pneumatycznych od 1999 roku. Audi A6 TDI Quattro Tiptronic 2007 251 000 km Diesel Sedan 15:16, 23 lipca 2022 ID: 6099866100 15:16, 23 lipca 2022 ID: 6099866100 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2007 Przebieg 251 000 km Pojemność skokowa 2 967 cm3 Rodzaj paliwa Moc 233 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 11 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio System nawigacji satelitarnej Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Szyberdach szklany - przesuwny i uchylny elektrycz Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - pasażer Sportowe fotele - przód Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy bi-ksenonowe Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Ogranicznik prędkości Kontrola trakcji Oświetlenie adaptacyjne Czujnik zmierzchu Spryskiwacze reflektorów Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Oświetlenie drogi do domu Elektryczny hamulec postojowy Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 18 Elektroniczna regul. charakterystyki zawieszenia Zawieszenie regulowane Bezpieczeństwo ABS ESP Opis Sprzedam Audi A6 C6 TDI 233KM z napędem Quattro. Auto w moim posiadaniu od 3 lat, wszystkie serwisy, naprawy robione na bieżąco. Wymienione zostały: hamulce, podpora wału, przednie wahacze, świece żarowe, tylne poduszki, olej w skrzyni, w silniku zmieniany co 12000km (MOTUL 5W30). Auto na dzień dzisiejszy nie wymaga wkładu finansowego. Wyposażenie: bi-xenon skrętny, podświetlenie boczków LED Ambiente, solardach, dwa komplety kół 18" lato zima z oponami, zawieszenie pneumatyczne, 3 tryby regulacji, skrzynia automat Tiptronic. Auto jak na swoje lata prezentuje się bardzo dobrze. Bardzo duży komfort jazdy autem z tym zawieszeniem. Trasy po 1400km były robione bez problemu. Rok temu samochód miał lekką kolizje, najechanie na tył, naprawiane było w serwisie Audi na oryginalnych częściach. Faktura z naprawy oraz zdjęcia uszkodzenia dla osoby zainteresowanej do wglądu. Informacje o dealerze Artur Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Czarnożyły, wieluński, Łódzkie Audi A6 TDI Quattro Tiptronic 2007 251 000 km Diesel Sedan Artur Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Czarnożyły, wieluński, Łódzkie

audi a6 c6 problem z zawieszenie pneumatyczne